CAMBOINHAS

Por
Carlos Frederico March
(Freddy)

Quem mora em Niterói conhece o bairro e a Praia de Camboinhas na Região Oceânica da cidade, mas muitos da geração mais nova não sabem o porquê dela assim se denominar. Só sabem que ela compartilha uma grande faixa de areia com a Praia de Itaipu, separadas por um canal aberto por volta de 1979 pela Veplan Imobiliária com a conivência da prefeitura niteroiense e do governo do estado. 

Só esse fato já daria um post pelos desdobramentos ecológicos e ambientais visto que o objetivo, com a redução do volume da laguna de Itaipu pela alteração de seu ciclo natural e posterior dragagem pela Veplan, foi aumentar a quantidade de terrenos próximos à praia, de valor mais elevado. Não é, no entanto, objetivo desse post analisar desmandos que afetaram as lagunas de Piratininga e Itaipu desde 1946. 

Na década de 50 a gente sabia a sequência das praias oceânicas de Niterói de cor: Piratininga, Itaipu e Itacoatiara. De Itaipuaçu em diante já seriam as praias de Maricá. Entre Piratininga e Itaipu existia (existe) a pequena e selvagem Praia do Sossego, muito pouco frequentada até hoje pela dificuldade de acesso. Confesso que eu nem a conhecia pois não ando de barco nem iate (rs rs).   

Eis que em maio de 1958 um cargueiro de bandeira argentina chamado Camboinhas, proveniente daquele país já com graves problemas mecânicos, se vê à deriva próximo à Restinga de Marambaia e é socorrido por um rebocador brasileiro, o Falcão. Uma tempestade no dia 27 de maio arrebenta a conexão entre o rebocador e o cargueiro e ele, novamente à deriva, é jogado na arrebentação da Praia de Itaipu e encalha no dia seguinte. 

A Marinha forneceu ajuda através da corveta V20 Angostura, que agiu sozinha na tentativa de puxar o cargueiro para o alto-mar, mas o mau tempo prejudicou a manobra e ela, tendo se aproximado demais da arrebentação, também encalha. 

A essa altura, o povo em Niterói já estava em polvorosa! Apesar do acesso àquela parte da praia de Itaipu ser absolutamente precário, não podíamos deixar de realizar o passeio mais concorrido do mês de junho de 1958! Nosso Ford 41 levou-nos até a rua de terra que conduzia à Praia de Piratininga, por si só uma aventura àquela época, e dali até o local do encalhe só a pé pela tosca trilha demarcada na vegetação nativa. 

Lá chegando, testemunhamos uma verdadeira festa! Filas se formavam para visitar o Camboinhas por dentro, mas a entrada na Angostura era proibida, pois além de ser um navio da nossa marinha de guerra, estava numa situação de equilíbrio bem precário. Andar dentro dela seria garantia de acidente, pela inclinação em que se encontrava. 

Reproduzo a seguir algumas das fotos tiradas por nossos pais de mim (com 7 anos e meio) e de meu irmão Paulo, o Riva deste blog (recém fizera 6 anos), que se somam às igualmente raras imagens existentes na rede acerca desse fato que acabou se tornando uma referência histórica da cidade de Niterói. Por favor, nada de risos nem piadas acerca de meu chapéu de jornal!

Riva e Freddy, proa do Camboinhas

Povo na fila para visitar Camboinhas

Riva e Freddy, Camboinhas com Angostura encoberta por Riva.

Freddy e Riva, corveta V20 Angostura

Uma força tarefa composta por 3 rebocadores de alto-mar (Tritão, Triunfo e Tridente) e 2 corvetas (Imperial Marinheiro e Solimões) então é mandada para a Praia de Itaipu para efetuar o resgate. O rebocador Tridente chega também a encalhar durante as manobras mas foi logo retirado.  

Acrescento na oportunidade 2 fotos colhidas no banco de imagens do Google em que se pode ver do alto o Camboinhas e a Angostura encalhados, podendo-se também testemunhar parte do aparato que acabou sendo envolvido no resgate. 

Na primeira, tirada na direção sudoeste, vê-se ao fundo a Praia de Piratininga. Na segunda, direção norte, observa-se a Laguna de Itaipu antes da diminuição do espelho d’água provocada pelo canal aberto pela Veplan Imobiliária.

Foto aérea, direção sudoeste

Foto aérea, direção norte

O desfecho foi o sucesso na operação de resgate da Angostura, mas a essa altura o casco do Camboinhas já mostrava sinais de danos estruturais. Eu não testemunhei, mas há relatos de que até a chaminé desabou pela vibração provocada pelo embate de grandes ondas nos dias de tempestade. 

A opção que restou foi o desmonte paulatino do cargueiro, terminado apenas no meio da década de 70, apesar de que até hoje ainda há remanescentes do casco, que aparecem na maré baixa. Há placas colocadas no local por uma associação do bairro demarcando a região dos destroços, pois apresentam perigo para incautos frequentadores. 

O nome do navio foi aos poucos sendo usado pela população niteroiense para referenciar aquele setor da Praia de Itaipu, até que com a abertura do canal e divisão da praia em duas, a parte norte manteve o nome Itaipu e a sul passou a ser denominada Camboinhas. 

Como curiosidade histórica atual, uma tribo de índios guaranis denominada Tekoá-Itarypú e oriunda de Parati tentou, argumentando antecedentes históricos, se estabelecer entre os anos de 2008 e 2013 numa parte do bairro Camboinhas próxima à laguna. Houve resistência por parte da comunidade local, de modo que a tribo já tomou novo rumo, o município de Maricá , onde atualmente disputa a posse da nova área invadida.

Fotos do acervo do autor, à exceção das aéreas, obtidas no banco de dados do Google sobre o navio Camboinhas.