Boeing 787 - Sonho ou Pesadelo?

Por

Carlos Frederico March

(Freddy)

Boeing 787 Dreamliner

Eu gosto de aviação. Os leitores mais assíduos hão de lembrar texto postado por mim nesse acolhedor espaço no dia 12/11/2011. Para refrescar a memória, podem consultar 

http://www.jorgecarrano.blogspot.com.br/2011/11/avioes-comerciais-evolucao-no- design.html

Sim, eu acho avião uma coisa linda, mas confesso ter um pouco de receio de voar neles. Já houve época em que desenvolvi síndrome de pânico mas tinha de viajar na marra, era a trabalho! Hoje em dia apenas me mantenho esperançoso de que nada ocorra. Uma boa preparação psicológica e uns remedinhos antes ajudam.

Vamos considerar as longas viagens. EUA, Canadá, Europa em geral... Oceania nem pensar, não é? Mas 9 a 11 horas dentro de um avião é corriqueiro quando se trata de, por exemplo, visitar New York, Londres ou Paris. Em classe turística é um sofrimento e tanto, principalmente em voo noturno. Já encarei DC-10 com 5 bancos na fila central, mas escapei de ficar no meio com desconhecidos dormindo em torno... Parece que nos Jumbos também é assim, ainda não voei neles.

Fora o desconforto, as filas em banheiro, mais aquele mix de cheiros que sempre fica no salão, eu ainda eventualmente sofro de um mal que não tem planejamento que resolva: falta de ar! Eu já penei com ela num voo de 9 horas dentro de um McDonnell MD- 11... Enquanto acordado, respirando forte, tudo bem. Quando começava a adormecer e o ritmo respiratório baixava, eu sentia o ataque de falta de ar e acordava! E a coisa se repetia...

Pergunta daqui, pergunta dali, um comissário me explicou que a pressão atmosférica num MD-11, que voa extremamente alto, é muito baixa, idem a umidade relativa do ar. O comandante escolhe manter a pressão baixa para proteger o avião em detrimento do conforto dos passageiros. Alguns, ele confessou, sentem essa falta de ar. Há macetes, como tomar muita água e passar a noite com um lenço úmido junto ao nariz, ou enrolado no pescoço. Que suplício!

Não me acontece apenas em voos longos. Outro dia mesmo sofri ataque semelhante num mero voo entre Caldas Novas e Rio de Janeiro, num AirBus A319. Consultei o monitor LCD que nesse dia disponibilizava dados de posição, altitude e velocidade, e vi que estávamos a quase 12.000m de altura! Por isso o comandante deve ter ajustado a pressão interna bem baixa. Mal começou o procedimento de descida, a falta de ar desapareceu.

Entra o Boeing 787, cognominado Dreamliner! Minha enorme expectativa quanto a esse avião é que seu projeto prevê ajuste da pressão interna em índices muito maiores que a das demais aeronaves atuais que voam em grandes altitudes. Em vez de simular uma altitude de 2.400m (quem segue futebol sabe como é jogar em La Paz, na Bolívia), ele simula algo em torno de 1.700 a 1.800m, que é tipo um Campos do Jordão-SP.

Estaria, portanto, resolvido o meu maior problema, que é a permanência em baixa pressão por longo tempo! Sem contar a espaçosa cabine, poltronas mais largas mesmo em classe turística, bins para bagagem excelentes, etc.

Só que todo projeto pioneiro sofre... Para ser mais econômico, o 787 empregou materiais de última geração, mais leves, e abusou do uso de energia elétrica fornecida por baterias de íon-lítio. Explico: a energia elétrica necessária ao funcionamento dos sistemas num avião comum é gerada em sua maior parte pelas próprias turbinas, consumindo combustível. O uso de baterias de altíssima capacidade, carregadas em solo, evitaria o gasto de combustível em voo. Muito inteligente.

Porém, os acidentes começaram a acontecer. Baterias pegaram fogo sem que houvesse excesso de energia - projeto inadequado das mesmas? Houve vazamento de combustível - será que negligenciaram a segurança em prol da redução de peso, com tubulação mais frágil e leve?

O setor mundial de produção de aeronaves está vidrado no drama da Boeing, já que se esse projeto der certo todos o seguirão. 20% de economia de combustível não é pouca coisa num mercado altamente competitivo. A AirBus já tem o seu projeto quase pronto,

o A350XWB. Quase um clone, guardadas diferenças estéticas, do B787.

AirBus A350XWB

Para mim, um humilde usuário com problemas respiratórios começando a incomodar pelo envelhecimento, a torcida para que resolvam logo isso é imensa! O Boeing 787 Dreamliner é, como o nome diz, um avião de sonho! Não gostaria que se transformasse num pesadelo!